去澳门读研究生通常需要满足以下条件：拥有认可的学士学位，良好的英语水平（部分课程可能要求托福或雅思成绩），以及通过澳门大学的入学考试或面试，至于歼-10战机出口问题，中国已向多个国家出口了歼-10战机，但具体出口情况涉及国家安全和外交政策，需根据国际形势和双边协议而定。

大家好,今日我们聚焦一个引人入胜的话题——关于歼10战机的出口情况，为此，小编精心整理了多篇文章，旨在为大家提供全面深入的解答，让我们一起深入了解这一话题。

1. 中国的歼10战机没有出口吗？为什么？

中国的歼10战机为何尚未出口？原因何在？

截至目前,我国自主研发的歼10战机在外销市场上尚无成交记录，这并非仅仅因为战机性能问题，歼10战机的出口前景或许即将迎来转机。

歼10是我国自主研发的一款单发轻型战斗机,包括A、S、AH、AS、B、C等多个型号，总产量超过500架，且最新型的歼10C系列仍在持续生产中。

早在2016年的新加坡航展上,我国就将歼10A以FC-20的外贸编号正式推向国际市场，去年珠海航展上，最新型号的歼10C也以歼10CE的编号亮相，截至目前，歼10系列的外销成绩依然为零。

即便是我国战机的头号国外用户巴基斯坦,虽然关于其采购歼10的消息在中国军迷圈中流传了十多年，中国空军的歼10A、歼10C也多次与巴方进行联合训练，但巴基斯坦并未购买歼10，反而持续采购二手F16、幻影和枭龙战机。

歼10的性能无可置疑,尤其是最新型的歼10C，在换装AESA雷达和先进的航电系统后，综合性能与美国F16的最新型号F16V不相上下，F16自全球售出4600多架，且订单源源不断。

战机销售不同于普通商品贸易,性能并非决定性因素，而是与国际外交、地缘政治紧密相关，这也是美国、俄罗斯战机全球畅销的关键因素。

战斗机作为一种顶级装备,其交易往往代表着买卖双方在防务、乃至外交、政治方面的高度合作，甚至是购买方向售卖方寻求军事、政治庇护的行为，在这方面，中国与美、俄等强国存在较大差距，中国目前无法通过出售战机向其他国家提供防务承诺，在武器交易中特别注重政治影响，即便伊朗目前向中国求购150架歼10，中国是否会出售，还是在国际舞台上的地位问题。

中国战机的传统用户大多为国防需求和购买力有限的第三世界国家,难以承担歼10的采购费用，而去争夺美、俄、欧的固有市场，胜算较小。

与F16相比,歼10存在一些固有缺陷，如挂载条件差，限制了多用途能力，使其对客户的吸引力不如F16等。

挂载条件差是歼10最大的缺陷,由于没有设置翼尖挂架，可用挂点仅为7个，与小一号的枭龙相当，在挂载典型任务常用的3个副油箱后，用于挂载武器的挂点只有4个，抛去2枚自卫用的空空导弹，只剩2个挂点用来挂载对地弹药。

看看F16的挂载能力,差距显而易见，对于使用F16/歼10的中小国家来说，这些单发战机需要被当成万能战机来用，制空、对地样样精通才行，巴基斯坦空军青睐F16，就是把它当成穷人版的F15E来用。

歼10的外销之路,需要天时地利人和，这个用户必须与中国有着良好的外交、防务合作关系，又得拥有足够的购买力，而且在国防需求上有一定的追求，综合以上因素，笔者认为歼10的第一个出口用户可能会是泰国，在鹰击-2019中泰空军联训时，歼10C与空警-500联袂出击，就具有很强的推销意味，泰国目前的F16还是上个世纪80年代的老货，已经到了生涯末期，需要新机替换，祝愿歼10能够旗开得胜。

尚无国家购买歼10战机,武器出口并非单纯的买卖，其中还掺杂了复杂的国际政治关系，购买力不足的国家会选择购买美国的二手F16或其他国家淘汰下来的F16、阵风、幻影，价格比中国的歼10更有优势，毕竟歼10还没有淘汰下来的旧飞机，而且小国家在选择购买军火时也会优先选择军力强大的出口国，与大国拉好关系，当自己在与邻居爆发冲突时，一旦陷入尴尬局面，还可以凭借与武器出口国的良好军火贸易关系拉大国出来周旋，中国军力还未具备全球影响力，所以各个小国在大宗军火贸易方面必然是偏向美国、俄罗斯和欧盟，中国的军火外贸还只是占很小份额，还有一些国家有一定的经济实力，对中国的战机也感兴趣，但附加条件却要中国同时出售全套技术，这当然是中国不愿意的，出于种种原因，所以歼10目前很难找到买家。

这里会有一些不同的观点。

有人认为,中国自己装备的国产三代机服役15年来，其系列型号一架也没有出口，倒是给巴基斯坦研制的FC-1“枭龙”战机，现在又是出口，又是取得空战成果的。

如果说歼11系列是因为知识产权问题,歼轰7A是因为类型问题，那么歼10系列就没有借口了。

很多人把“歼10至今没有出口”的问题归结于政治问题，这是一种推卸责任的态度，纵观我国这些年的武器出口，从陆军的VT-4坦克、PLZ-45自行火炮、WS-1/2火箭炮，到海军的054A护卫舰、S-20/26型潜艇，到空军的ZDK-03型预警机、PL-10E格斗导弹，哪一个不是国内先进、世界一流的水平？它们怎么就卖出去了呢？更不要说当初还有个2炮的东风3中程弹道导弹了。

就连暂时没有出口成功的直10武装直升机,最起码也拿出3架让巴基斯坦去测试了嘛，最起码也曾经努力过了嘛，歼10这边有什么动静吗？如果硬要说有的话，那就是不少文章作者整天让歼10卖给了这个国家，又卖给了哪个国家。

不要讲那么多其他原因,歼10至今没有获得出口，主要有两个原因，一个是当时相关方面的保密理念问题，一个是国内需求量较大的原因。

歼10一直在2014年左右才获得出口许可,注意，这里指的还是歼10的基本型号，2014年之前就不要指望歼10能够卖出去啦，至于为什么要等到歼10服役10年后才允许出口，这就牵涉到我国之前在战机方面不一定合时宜的保密尺度了，可能有人会说，现役先进技术装备怎么能出口呢？那FC-31“鹘鹰”隐身战机怎么说，不管它是主打外销，还是争取国内订单，其整体技术是不是比现役最新的歼10C、歼16还要先进呢？这是理念问题。

2013年9月,第15届北京航展中，中航技公司负责人称，歼10系列战机受到了国外客户的极大关注，已经有多个国家进行了相关接触，其中涵盖亚非拉多国，包括我国战机的传统客户、以前使用俄式战机的客户、使用法国战机的客户等等；只是，目前歼10暂未取得出口许可——之前是因政治原因吗？是因为歼10性能不行不受欢迎吗？是因为其他国家没钱吗？是受发动机的限制吗？不要再推卸责任啦，你都没允许出口，谁能买得到，谁又卖的了？

2016年,在新加坡航展中，歼10终于以FC-20的代号展现在了世人面前；也就是说，歼10终于正式面对国际市场了，可是，这个时候，国际市场已经是3.5代战机的世界了，歼10的性能，已经不能满足许多客户的需求了，笔者这几年一直在呼吁加快歼10B/C战机的出口，因为如果再耽误个五六年，歼10C出口的好时机也要过去了。

好在2012年后,随着我国实力的增强、技术的提升，自信心越来越强了，在出口方面的管制也放开了不少，2018年，歼10C以歼10CE的代号出现在了珠海航展中，仅仅在服役3年后——这真是来得恰逢其时，就连不少人担心的发动机问题，也被太行B矢量发动机给解决了，现在不是我们有没有国产发动机的问题了，而是我们给不给这么